Suite aux diverses réflexions faites grâce prototype qui continue d’avancer à GRIGNY, nous avons apporté un certain nombre d’améliorations approuvées par le cabinet d’architecture : LNM Olivier PHILIPPOT et le bureau Véritas. Ces améliorations sont liées au confort et à la sécurité, tout en gardant le côté compétitif du bateau.

La première modification permet un dégagement plus important et laisse une grande place permettant une évolution plus aisée par reptation ainsi que pour le déplacement des fauteuils. Un volant ou une barre à roue peut être adaptée et permettre à une personne en fauteuil de barrer.

Moteur in bord et commandes plus avancées.

Une grande échancrure pour assurer le confort de la personne en fauteuil

Les insertions pour les bancs d’avirons ont été légèrement déplacées.

1 : pour une question de confort et de place.

Bancs d’avirons.

2 : pour correspondre aux mêmes insertions que les sièges-coques étudiés spécifiquement pour les personnes handicapées et à station assise difficile.

Sièges-coques spécialement étudiés.

Vue d’ensemble.